那么，令人好奇的是：公司与主要客户新泉股份的合作关系是从什么时候、如何开始的？是否与陆文波、
报告期内，福赛科技对各期前五大客户实现的主营业务收入分别为3.32亿元、3.61亿元、4.7亿元，占当期主营业务收入的比例均超过85%。其中，公司对于各期第一大客户马瑞利的收入依赖性逐年提升，主营业务收入占比由2018年的28.16%一路提升至2021年的44.24%。马瑞利是全球第七大汽车零部件供应商，在此情况下，福赛科技如何保证可持续经营、持续盈利能力以及独立性等不会受到大客户的影响，显得相当重要。
但招股书同样显示，比亚迪最后一次出现在福赛科技前五大客户队列中为2018年，2019年及之后的前五大客户中再无比亚迪身影。不知道公司对于比亚迪的多次相关描述又是否合理？
目前，又一家主营汽车内饰件业务的公司上会在即。根据创业板披露，芜湖福赛科技股份有限公司(以下简称为“福赛科技”)目前已完成两轮问询，拟募集资金4.63亿元，中信建投(601066)为保荐机构。
汽车内饰件是汽车车身的重要组成部分，也是汽车制造的重要环节。随着消费者对于舒适性和驾乘体验的关注，汽车内饰的品质逐渐成为重要卖点之一，汽车内饰行业随之迎来迅猛发展。
值得一提的是，福赛科技控股股东、实控人陆文波以及监事会主席辛志红均曾于新泉股份担任要职。简历显示，陆文波2001年5月至 2006年8月就职于新泉股份前身常州新泉汽车内饰件有限公司、并担任总经理，离职后创办了福赛科技前身福赛有限，任职时间约5年多；而辛志红任职时间更是长达近15年之久，曾于2002年5月至2017年4月任职于新泉股份、任运营管理部经理一职，离职后又曾短暂就职于江苏艾龙森汽车饰件有限公司，于2018年4月加入福赛科技并至今。
耐人寻味的是，福赛科技在招股书多次标榜公司与“万亿迪王”比亚迪的关系密切，诸如“现已与长城汽车、比亚迪形成了长期稳定合作关系”“主要客户为国内外知名汽车零部件供应商以及长城汽车、比亚迪等整车厂商”“成为了长城汽车、比亚迪的一级供应商”等。检索发现，福赛科技在招股书中共提及30次“比亚迪”。
福赛科技招股书所列销售数据出现了与客户年报“各执一词”的情况。报告期内，新泉股份(603179)均为公司前五大客户，销售收入分别为4551.66万元、7472.8万元、8992.65万元。但是查询新泉股份对应年份财报后发现，其对应采购金额分别为6555.8万元、5571.62万元、1.03亿元。
目前，我国汽车内饰行业已经形成以整车配套市场为主、以整车制造商为核心、零部件供应商为支撑的三级供应体系：一级供应商直接向整车制造商供应内饰总成系统，二、三级供应商为一级供应商提供配套产品。作为二级供应商，福赛科技报告期内营业收入主要来自马瑞利、延锋汽饰、北汽韩一等一级供应商。
2019年至2021年(以下简称为“报告期内”)，福赛科技主要产品包括空调出风口系统、储物盒、车门内开把手等内饰功能件，以及副仪表板内饰面板、主仪表板内饰面板等装饰件。公司分别实现营业收入4.27亿元、4.64亿元、5.99亿元，业绩稳步增长。分别实现归属于母公司所有者的净利润4891.92万元、6323.52万元、7775.79万元，
就此差异，福赛科技解释为双方在寄售模式下发货与结算的时间差所致，并称“差异原因具有商业合理性，不存在重大异常，对新泉股份的销售收入真实、准确”。