但在阿里系的投资版图中，还有一张大件物流的 隐藏牌 ，那就是日日顺。早在 2013 年，阿里就战略投资了日日顺，并成为公司的大股东之一。而从今年 双十一 电商平台对大件物流的关注来看，阿里的这笔投资，无疑是划算的。现在，阿里和海尔联手，也准备将日日顺送上资本市场。
日日顺正式从海尔智家脱离出表，2019 年，日日顺是海尔集团旗下孵化的子公司，开放承接第三方业务，正在构建新零售架构的阿里最终 拒绝 了海尔电器、选择了日日顺，海尔至少投入了近 200 亿元。并在 2020 年 7 月整体变更为股份公司，开启了上市进程。海尔在日日顺的投入上毫不吝惜。公司在独立运营后，2017 年，在公司成立后的三年内，将对日日顺的持股比例上升到 34%。因此，目前业务已经从家电领域拓展至汽车、快消等多个行业。行使了转换权，成立初期主要用于服务海尔的客户。
日日顺在海尔的整体战略中占着重要的一环，甚至早年业内曾传言，它是海尔创始人张瑞敏梦想中的 下一个海尔 。张瑞敏最初思考海尔应该如何面对互联网的颠覆，以及如何建立一种摆脱价格战给用户提供真正价值的商业模式时，最先想到的就是商品物流的交付环节，并将其称之为 流量的入口 。
在引入外部资本之前，尽管日日顺早已开放了第三方业务，它也一直被外界认为是海尔的大件商品物流公司。2010 年至 2019 年期间，日日顺属于海尔智家和海尔电器集团合并报表范围内的子公司，而海尔电器集团是海尔智家合并报表范围内的企业。
日日顺成立于 2000 年，前身为 青岛海尔物流储运有限公司 ，由海尔集团和海尔国际贸易共同出资设立。日日顺也一直被外界视为海尔集团旗下的物流部门，发展至今仍未脱离对海尔的依赖。
快递行业的价格战告一段落，但电商平台的物流争夺战并未停止。在今年京东以 89.76 亿元的价格收购德邦之后，大件物流再度成为巨头们关注的对象。菜鸟也表示，在未来三年内将投入 10 亿元，建立一支 1 万人规模的末端送装师傅团队，让大件物流服务更加有确定性的保障。
根据招股书披露，目前，日日顺的前五大股东分别为日日顺上海、PartnerCentury、淘宝控股、BroadStree
2013 年底，阿里巴巴对海尔电器的物流业务进行战略投资，以 5.41 亿港元认购了日日顺 9.9% 的股权；此外还有 13.16 亿港元通过可换股及可转换债券认购。对于可换股及可转换债券，当时海尔电器给了阿里三项选择：不行权；行使换股权，行权后阿里巴巴可以每股 19.33 港元价格持有海尔电器股份；行使转换权。
日日顺物流公司总经理王正刚也提到过， 大件物流的交付第一是送到，第二是提供安装服务，安装时快的 20 分钟，长的要 1 个多小时，这是很好的跟用户交互的机会。
海尔系 的物流企业要上市了，A 股或将迎来 家电物流第一股 。但在这背后，也隐现了阿里系的身影。
在大客户方面，作为海尔集团旗下物流平台，日日顺自然 靠海吃海 ；除此之外，阿里系公司也是其重要客户。不过，日日顺的业绩对于关联方依赖较强，也引发了投资者对其独立性的担忧。
11 月 16 日，日日顺供应链科技股份有限公司（以下简称 日日顺 ）递交更新后的 IPO 招股书，拟在创业板上市，预计募集资金约 27.71 亿元，用于智能物流中心、仓储设备智能化、最后一公里网络触点建设项目等建设。