一是宏观政策利好，政府高度重视。十四五期间，我国将加快构建国内大循环为主体、国际国内双循环的发展格局，打通国内生产、分配、流通、消费各个环节，依托国内超大规模市场构建完整的内需体系，其中建设高效流通体系将成为一项重点内容。衡阳作为省域副中心城市，同时也是《中共中央国务院关于新时代推动中部地区高质量发展的意见》明确的中部地区6个区域重点城市之一，产业发展环境不断改善，2018年确定为国家物流枢纽承载城市，进一步提升衡阳在全国物流网络中的位势，物流业获得较好的发展机遇。近年来，衡阳市高度重视物流业发展，配套措施相继出台，制定了《衡阳市加快推进现代物流业发展的若干政策措施》，编制衡阳市物流业中长期发展规划。明确把现代物流作为重点发展领域，自2021年起每年将安排1000万元专项资金支持物流业发展；良好的政策环境和政府的积极作为成为衡阳现代物流发展首要条件。
现代物流业发展对促进产业结构调整和区域协调发展、培育经济发展新动能、提升国民经济整体运行效率具有重要意义。近年来，衡阳市围绕国家、省委省政府关于物流业发展的决策部署，贯彻高质量发展理念，不断推进现代物流发展壮大，物流整体运行效率明显提升，成为衡阳市产业强市战略重要抓手。为全面掌握现代物流发展和企业经营情况，衡阳市统计局深入企业、部门及协会开展了专题调研，对衡阳市现代物流基本情况、发展中存在的短板和制约因素进行探究。
一是市场活力迸发，物流参与度高。随着物流业加快发展，参与物流活动的企业和个体数量庞大，从事物流的设备及车辆逐年增加。截止到2020年9月，衡阳市工商登记的物流企业有5597家(含6家外资企业），其中公司1627家，个体户3970家。已创建A级物流企业18家，其中5A级2家、4A级8家、3A级8家。衡南县有30万以上的物流从业人口，在业内享有“物流之乡”的美誉。2020年衡阳市民用汽车中，载货汽车66864辆，比上年增长8.5%，其中重型载货汽车18263辆，比上年增长8.0%。目前衡阳已建立了一支数量庞大、结构合理、与现代物流发展
与周边货运周转的节点城市，全国45个交通枢纽城市之一，在湖南货运体系中占据着重要的地位。即1条2000吨级湘江黄金水道，京广铁路、京广高铁、湘桂铁路、湘桂复线、吉衡铁路、怀邵衡铁路及轨道交通等7条铁路？铁路、高速公路通车里程稳居湖南省前列。基础设施完善。
三是生产消费旺盛，流通需求庞大。衡阳产业基础好，具有较强的工农业生产能力和丰富的矿产资源。人口众多，消费能力强。既是生产强市，也是消费大市。2020年，衡阳市实现地区生产总值3508亿元，社零总额达到1594.3亿元，进出口总额302.4亿元，均位居全省前列。衡阳电子商务发展迅速，2020年衡阳市快递业务总量达到6148.8万件，比上年增长60.4%。衡阳出产钢管产品、机电产品、矿类产品、茶油、黄花菜等工农业产品品类多、总量大，有较为强劲的货物周转需求。衡阳市公路、水路、铁路货运总量庞大，辖区内各货运站成为省内最繁忙的站点。旺盛的流通需求成为衡阳建设物流大市的重要条件。
南岳民用机场和大浦通航机场2个机场，但衡阳是湖南通往粤、桂两省的咽喉要地，衡阳具备与现代物流快速发展相匹配的区位优势和基础设施条件，京珠、岳临、泉南、娄衡、衡邵、南岳及衡永、茶常等8条高速公路，目前衡阳已初步形成“1278”的立体交通网络格局，优越的区位条件和完善的基础设施是衡阳现代物流实现较好发展的重要因素。二是区位优势明显，虽地处内陆，也是湖南中南部的物流聚散中心，